crv汽车跑电后怎么自救5篇crv汽车跑电后怎么自救 四驱车 四驱车 简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮下面是小编为大家整理的crv汽车跑电后怎么自救5篇,供大家参考。
篇一：crv汽车跑电后怎么自救
车四驱车
简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时， 车子便不能行驶了， 如果车子是四轮驱动的话， 那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何）
，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。
一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车， 包括升高底盘 （加大离地间隙约 7 厘米以上）
，加装涡轮（增压）
、避震簧 （防震）
、绞盘 （施救）
、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身” ，越野就更为方便。用玩家的话说：
“吉普车不改装就浪费了！
”
在野外玩耍， 没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意， 但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。
四驱车家族
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）
、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。
正越野车
正越野车有丰田 LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱 Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’ ）
，五十铃 Trooper、Vehicross、MU，日产 Patrol、Pathfinder，铃木的 VITARA、JIMNY，美国 JeepTJ（牧马人）
、Cherokee，英国旧款 RangeRover、Discovery、Defender，德国奔驰 G500、G320 等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡）
，可以进行真正的越野。
越野、马路两用车
Prado、Surf、三菱 Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS）
，属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
城市四驱车
另外一类城市四驱 RV， 如奔驰的 ML、 宝马 X5、 路华 Freelander、 凌志 RX300、 丰田 RAV4、三菱 Pajero，PajeroiO，Minipajero、马自达 Tribute、本田 CRV，这类车中虽然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如 ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路， 所以算不上真正的硬派四驱， 但十分适合在市区及周边郊区使用。
另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的 HUMMER。
HUMMER 车身十分宽（与 24 吨大卡车差不多）
，特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于 HUMMER 车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱 L300 和 L400 这类四驱 MPV 面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。比如，国内著名的越野车品牌江铃陆风在2004 年推出的 04 新款 2.0 排量的 SUV 就采取了这种驱动形式。
前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上， 驱动后轮使汽车前进。
也就是说， 实际的行进中是后轮 “推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。以陆风为例，当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的陆风 SUV 还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使陆风 SUV 的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
迷你四驱车
1982 年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车， 英文的 “MINI” ， 中文是微型的意思。
其谐音乃 “迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你” 。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本。
按真车缩小 32 倍，以 130 电机和两节 5 号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。英文：4WD。
四驱车的基本构造
动力部分
电动机（马达）及小齿轮、后导电片 1 个、开关钮 1 个、电机罩、开关罩形成完整的直流闭合回路。可控地将直流电能转变成稳定的机械能，并以运轮圆周转动形式输出。
篇二：crv汽车跑电后怎么自救
本田 V CRV 混动版V PHEV 维修手册
1. 发动机排量， 2.0 升自然吸气发动机编号 LFB13
2. 车身电池的布局，全部在乘员舱下方，取代普通混动版本的油箱位置
3. 电池组采用液冷，均衡电池组温度
4. 电池组分两组，每组 7 个单元，每个单元 12 节，共 84 节单体串联
2. 电池组属于双热备份
6. 电池组热备原理
7.A 和 和 B 两组电池组可以实现冗余
8. 油箱计 估计 30L 左右 ，位于后备箱前部下方，碳罐依旧，国六必须！
9. 后备箱的结构，后备箱分两部分，前部下方 油箱，后部空的，应该会有多储物空间
10. 发动机带平衡轴，舒适型静音设置
11. 充电控制
12. 驱动模式，驱动模式分两种状况， 高 压电池有电和 高 压电池亏电。此图为纯电行驶模式，可以看到亏电的状态下纯电范围窄。
。
13. 混合模式的区别也符合亏电的状态，发动机参与的 更多。
14. 发动机直连模式，亏电状态下直连模式。
15A 柱 柱 1500MPA 钢材。
。
篇三：crv汽车跑电后怎么自救
dash;—中航工业株洲易力迭机电有限公司康永升姜友清Ｔ ｈ ｅ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｆ ｏ ｇ ｅｓｏ ｆ Ｅ Ｐ Ｓ ｏ ｒ ｅｈ ｉｇ ｈ ｅ ｆ ｆ ｉｃ ｉｅ ｎ ｃ Ｙ ， Ｊｏ ｗ ｅ ｎ ｅｒ ｇ ｙｃ ｏ ｎｓｕ ｍ Ｐ ｔ ｉｏ ｎ ， ｅ ｘ ｃ ｅ Ｉｌｅ ｎ ｆｒ ｅ ｝ｕｒ ｎ ｏ ｂ ｉＪｉｔＹ ， ＩｅｓｓＰ ｏ ＩＩｕ ｔ ｉｏ ｎ ａ ｎ ｄｉｎ ｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｄ ｅ ｎ ｔ ｏ ｐ ｅｒ ａ ｔｉｅ ｎ ｗ ｉｔｈ ｏ ｕ ｔｅ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ， ｃ ｏ ｍ ｐ ｏｒ ｅ ｄ ｔｏ Ｈ Ｐ Ｓ ． Ｅ Ｐ Ｓ ｉｓｔｈ ｅｄ ｉｒ ｅ ｃ ｔｉｏ ｎｆ ｏ ｒｆ ｕｒ ｔｈ ｅｒｄ ｅ ｖ ｅ ｌｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ．图１ Ｄ Ｆ Ｌ ０ １型Ｃ —Ｅ Ｐ Ｓ篙掣！些坠一＃ ｝＿ ¨一产品耩征与市强胃景Ｅ Ｐ Ｓ 是～种机电一体化的新一代汽车智能转向助力系统． 使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力和良好的操纵性能。与液压动力转向系统Ｃ Ｈ Ｐ Ｓ ）相比， 具有效率高、 能耗少、 路感好、 回正性好、 对环境污染少、可以独立于发动机工作等优点． 是Ｅ Ｐ Ｓ 今后发展的方向。
由于Ｅ Ｐ Ｓ 的节能环保及优越的操纵性和安全性能． 全球Ｅ Ｐ Ｓ 配套量超过汽车总产量的３０ ％。２０ ０ ８ 年． 国内装Ｅ Ｐ Ｓ 的乘用车已经达到１０ ０ 多万套ｉ据行业专家预计．０ ９ 年国内装Ｅ Ｐ Ｓ 的乘用车可达到１５０ —１８ ０ 万套． 但主要是合资企业的汽车。如昌河北斗星、 浪迪． 广州本田飞渡、 Ｃ Ｒ Ｖ 、 思迪． 上海大众途安， 长安雨燕、 天语． 天津～汽丰田皇冠、 花冠、 锐志厦卡罗拉等． 一汽大焱迈腾、 速腾、 开迪． 郑州日产Ｍ Ｐ Ｖ 旅行车、 日产骐达、 骊威轿车都已配备进口电动转向器。二Ｅ Ｐ Ｓ 硼发创舒与产业化撮讨１研翻出田内曩一台Ｅ Ｐ Ｓ 棒件Ｅ Ｐ Ｓ 是机电一体的高科技产品． 涉及电子控制技术、 传感器技术、 电机腔制技术转向系统匹配技术及机械部分的精加工技术， 技术综台性强． 开筮难度大． 因而国内Ｅ Ｐ Ｓ 研制进展较慢。公司利用航空工业先进的电子控制技术、 机械／Ｊｎ ：
ｚ技术和先进的测试手万方数据
图２ Ｅ Ｃ Ｕ ０ １型控制嚣画：声圈４ 有带电磁离台器电机圈５无离台器戟连接电机段． 于２０ ０ ２年在国内首家成功研发Ｅ Ｐ ￥ ｌ如图１所示）。２０ ０ ４ 年． 公司研制的第一代Ｅ Ｐ Ｓ 首攻与南汽新雅途汽车和昌河爱迪尔汽车配套． 成为国内Ｅ Ｐ Ｓ 萱－ 次批量进八市场的广家。２技术不鹰■． 目■不■由于对Ｅ Ｐ Ｓ 的控制原理没有彻底掌握． 系统匹配不成熟． 对机桩部分设计原理和工艺没有吃透， 配套体系不健全． 产品在市场使用过程中质量问墨接连不断。主要存在以下问置：【¨ Ｅ Ｐ Ｓ 在工作过程中助力时有时无；Ｅ Ｐ Ｓ 助力左右不均， 行驶中跑偏Ｅ Ｐ Ｓ 转向异响大；转向不平顺等：回正性差。３ｃ —Ｅ Ｐ Ｓ 筻二瞥履技术翻膏为解决上述问最， 提高Ｅ Ｐ Ｓ 转向助力的舒适性和可靠性． 加大研发投＾． 进行了大胆的技术创新和设计工艺改进． 主要表现在以下几方面：ｌ¨ 研发第二代控制器为了解决第一代Ｅ Ｐ Ｓ 控制器Ｅ Ｃ Ｕ ０ １（ 如图ｚ 所示）助力时有时无和助力曲线菠动大． 转向不平顺等缺点． 研制出第＝ 代Ｅ Ｐ Ｓ 控制嚣Ｅ Ｃ Ｕ ０ ２（ 如图３所示）。在不加位置传感嚣的情况下。
采用了先进的反馈电路和控制算法．优化了不同车型、 不同车速下的阻尼控制， 改进了低速的回正特性和高速的稳定性问题； 实现对各型轿车最大电液的保护和堵转时平稳卸薮保护． 提高了Ｅ Ｐ Ｓ 】
． 作的可靠性。
第二代Ｅ Ｐ Ｓ 控制器体积更小． 大大缩小了车上的安装空间； 其散热方式采用整体机壳散热． 散热效果好． 提高了可靠性Ｃ 该项改进取得Ｅ Ｐ Ｓ 控制嚣的软件著作杈及控制器外观专利】
ｏ（ ２｝解决Ｅ Ｐ Ｓ 异响问题为了解决电机及离合嚣的异响和可靠性问置． 在原有带电磁离合器电机（ 如圈４ 所示１的基础上研制出无离台器电机． 并采用电机蜗扦软连接方式（ 如图５所示）。
消除了花键连接的异口自； 为了保证电机去离合器后的可靠性， 增加了电机磁瓦骨榘的耐高温耐变形能力． 增加了聪瓦紧固钢片． 改变前轴承固定结构。
该结构已在所有的Ｃ —Ｅ Ｐ Ｓ 结构上实现。ｌ技连接方式已申请专利ｌ。改进后的产品在总成一次装配异响台格率从原来的７ ０ ％左右提高到９ ５％以上； 基本排除了Ｅ Ｐ Ｓ 使用中电机蜗杆换向异响。Ｉ ３）解决Ｅ Ｐ Ｓ 助力左右不均． 行驶中跑偏问题调整传露器的对中电压的位置． 提高配台零件的加工精度． 改变滑块的材科和热处理方式， 提高滑块的表面光洁度； 通过对输八轴下部的多次工艺改进． 大大提高了输人轴下部十字槽的位置度精度和表面光洁度。改进后． 提高了Ｅ Ｐ Ｓ 谓Ｊ中台梏率； Ｅ Ｐ Ｓ 在外场使用中跑偏现象大大减少。ｔ｝Ⅷ——业堂堂｛ 器万方数据
图８ 有触点传疟器翟掣坚±必万方数据盈墨皿４ Ｐ —Ｅ Ｐ ｓ研麓拄求匈新Ｉ１ ｌ开发不同档次汽车配套的Ｅ Ｐ Ｓ为了扩大Ｅ Ｐ Ｓ 的使用范围， 满足国内不同车型对Ｅ Ｐ Ｓ 的需求，０ ８ 年开发出小齿轮轴助力式Ｅ Ｐ Ｓ （ Ｐ —Ｅ Ｐ Ｓ ）Ｉ如图６ ，６ ｋ 示）， 可用在排■为２ Ｏ Ｌ 以下或前轴重量在１１０ ０ ｋ ｇ 以下的各种轿车、 皮卡． 混台动力车、 电动车。（ ２】
Ｐ —Ｅ Ｐ Ｓ 开发技术瓶颈Ｐ —Ｅ Ｐ Ｓ 与Ｃ —Ｅ Ｐ Ｓ 相比． 助力更大， 适用范围更广。
但是． 因其减速机构和传感器机构装在发动机仓． 使用环境更恶劣。
因此． Ｐ —Ｅ Ｐ Ｓ 开发的技术瓶颈是开发出大大功率、 环境适应范围宽的控制器． 长寿命、 环境适应范围宽的传感器和耐高温， 防水的大功率电机。Ｉ ３ｌ大功率控制器的开发为适应同轴式Ｐ —Ｅ Ｐ Ｓ 的市场需要． 开发出全新的耐高温、 防水效果好的大功率控制器｛ 如图７ 所示）． 其工作电流由原来的３０ Ａ 增加到６ ０ Ａ ； 工作温度范围由原来的一３０ ～＋ ８ ０ ＂Ｃ 提高到一４ ０ ～＋ １２０ ℃； 在其改型产品上增加了基于Ｋ 线的Ｅ Ｐ Ｓ 故障诊断系统． 增加了怠速提升信号【４ ）无触点传感器的开发为了解决原有Ｃ —Ｅ Ｐ Ｓ 有触点传感器ｆ 如图８ 所示】
耐高低温和寿命问题． 开发出可靠性高、 寿命更长、 耐高低温更好的同轴式无触点传感器（ 如图９ 、 １０ 所示】
． 该结构简化了机械加工工艺．新增加了传感嚣控制电路， 由于非接触扭矩传感器采用的是非接触的工作方式， 因而寿命长、 可靠性高． 不易受到磨损． 有更小的延时， 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小， 同时， 有更宽的耐温性能二【ａ ）无触点传感器工作原理Ｅ Ｐ Ｓ 的输人轴和输出轴是通过扭力杆连接起来的。
隔磁窗圄定在输出轴上． 电感线圈及线圈盘固定在亮体上， 当转动方向盘的时候， 会使精＾轴上的花键和安装在输出轴上的磁窗发生相对位移． 这样会使得铁芯上的有效导磁面积发生变化． 使得电感线圈的磁阻发生变化． 电感的磁阻变化而导致电感线圈的电感发生了变化， 线圈电感的变化经过传感器电路进一步的整形、 放大、滤波等的处理后输出与扭矩大小成正比的电压信号（ 此传感器结构获得了国家专利保护ｌ。（ ｂ）本传感器具有以下特点：结构简单． 出错几率低， 而且容易排除故障：信号线性度好；稳定性好、 精度高、 可靠性好；体积小． 重量轻， 易于安装；抗干扰能力强；调中过程操作简便． 只需要调试电路中的电位器；使用寿命长． 整个转向系统的可靠性好；有更宽的使用温度． 工作温度可以满足Ｐ —Ｅ Ｐ Ｓ 在一４ ０ ～＋ １２０ ℃的需要。
’ ＿ 诅不唧雨量为了健使固产Ｅ Ｐ Ｓ Ｏ ｍ ． 中高档车市场达到国际先进水平． 国产Ｅ Ｐ Ｓ 技术需突破以下技术瓶颈：（ １ Ｊ无刷电机夏控制技求的研究；（ ２）大功率控制器开发及系统匹配；（ ３】
主动回正传感器及控制算法；（ ４ ）Ｃ Ａ Ｎ 总线技术的开发相应用。虽Ｅ 五［ 珂汽车电子部件的研发离不开整车厂的支持． 吏离不开政府在政策上的支持与资金的攮助。
因此， 要想促进汽车电子产业的快速发展． 使之具有核心竞争力， 除了企业本身努力． 还焉政府政策和装车厂的支持。１积府奠定变蕊蔓车电寻喜主曩爱帕畦簟由于汽车电子技术台量高． 前期研发投人大． 而国内企业利润很低． 难以维持高额的研发费用。
希苴政府针对有发展潜力的汽车电子研发企业进行政策上的扶植． 将其列＾国家重大科研专项：
遘过政策． 引导国内外专家来企业参与核心技术的研发； 同时． 国家在财政金融、 信贷、 税收等方面制订针对性的政策措施， 引导和扶植中国汽车核心电子技术的研发． 使产品具有自己知识产权． 使企业具有核心竞争力。ｚ ■立■车与曹舶件磺■目■现代汽车技术发展磐须是整车和零部件联台同步开发， 才能最大程度完善性能、 降低成本、 节省时间。
同时． 也降低了汽车零部件企业单独开发而无市场支撑的风险。
中国自主品牌汽车电子企业的发展必须得到整车企业的支持． 在汽车整车企业的开发槊构体系下进行汽车电子产品的规划， 设计和开发． 争取进行同步开发、 匹配和试验。通过产品的联合同步开发． 形成符台整车企业开发要求的开发管理体系、 技术队伍． 开发出有市场竞争力的产品。３加大正业与一矾矗所尸学曩日作帕力■科研院所集中了大批的科技』 ’ 才． 许多科研院所开发的产品往往与市场需求脱节． 不能快速转化为生产力：
而许多企业． 因缺乏高科技人才和研发必要的试验手段， 因而在高新技术产品上很难突破：
因此． 必须加大企业与科研院所产学研合作的力度． 使科研院所的科研项目与企业需求、 市场需求结台起来． 使科研成集能快速转化为生严力。４一轴套２—线圈３—线轴套（ 磁性材抖）４ —扭杆５一自人轴田１０ 无■点扭矩传暮矗结构＃ ｔ哪——堂堂堂｛ 器万方数据
篇四：crv汽车跑电后怎么自救
V 和 RAV4 哪个更好？2013-06-26 12:16 匿名 | 分类：
院校信息 | 浏览 19130 次 请帮我挑一挑， 谢谢 分享到：
2013-06-26 14:39 网友采纳 热心网友 各有千秋。
本田 C-RV 是城市越野车， 偏重于舒适， 空间较大， 越野性能差些； 丰田 RAV4 空间比 CRV 小一些， 但是越野性能相对较强。
看你要在什么场合用。
CRV 和 RAV4 都是一个档次的车， 但是丰田的品牌要好一点， 车辆是进口的。
crv 的维修保养肯定也要便宜些。
我和你说说 2 部车各自的优缺点吧：
先说 CRV：
优点：
1.体格子好.
2.特别的安全,安全级别居然是五星半.
3.转弯特别的灵敏,而且方向盘特别的轻.
4.外观流畅,从侧面看像一只驼背的骆驼,外型蛮时尚的。
5.空间大,坐上去仿佛坐在了轿车里,舒适度不错。
6.油耗很低可以接受,120 一般在 10.5 左右,80—90 一般在 10 个以下.（看你怎么样驾驶了）
缺点：
1.配置太低了,东西太少了,一点都不像 20W 的车.（配置的性价比不行）
2.方向盘中间的喇叭键,离方向盘太远了,有点不好够.
3.但很起步很肉。
自己感觉和轿车 2.0 的差不多， 跑到 190 就很累了
4。
板金是这车的最大缺点， 走颠簸的路给人感觉很松散似的， 还步如 10 多 W 的轿车
5。
车灯很不亮， 换过疝气灯也没有管用， 换的是 6000K 的 6。
车门竟然没有门灯， 虽然用处不大， 但也显得东本很抠啊！
7. 底盘是轿车的思域平台的。
几乎没什么越野性能。
再说 RAV4：
优点：
1、 油耗：
磨合期测试 10L/100KM， 感觉还可以。
2、 电动外后镜可以自动收放， 这个感觉很方便， 不象自己的 YG， 手动收起后， 开车走了才发现没有展开。
3、 内后视镜带自动防晕目功能， 会自己根据后面的光自动调节反光率， 这个非常好， 夜间安全多， 建议中国成立标准， 所有车必须安装这种。
4、 空调有 0.5 度的调节。
不会出现我原来 YG 的尴尬--定在 26 度冷， 27 热。
缺点：
1、 只有正驾驶是电动调节的座位， 副驾驶都不是， 真郁闷！
37 多大米的车。
2、 噪音有点大。
3、 外后镜要是自动防晕目镜就好了。
4、 还是 4 速变速箱， 优点陈旧
5、 在低速变道的时候， 很难控制速度。
就是当你想快一点点好变道的时候， 一加油会马上就冲出去， 油加少了又没有速度上来。
6、 装东西的地方太少， 譬如过路发票就没有地方方便放， 手机没有地方放， 纸盒没有地方放等等。（人性化不够）、
CRV 的样子可能比较讨年轻人喜欢， RAV4 的驾驶感好点。。
喜欢驾驶的人应该喜欢 RAV4！！！
(抄来的）
篇五：crv汽车跑电后怎么自救
1 页英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册-
aut o. cn. pk3w. com1.
英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册1. 1.
导购 综述参考价格:
65上市时间:
2010年01月汽车类型:
SU V , CRV , CU V豪华级别:
SU V 越野车变速器:
手自一体 5档排放标准:
欧Ⅳ标准驱动方式:
四轮驱动汽车排量:
3. 5升人气指数 评论评分 市场影响力 外观造型 油耗节能 买过这款汽车
100% (5人次)维修保养 安全性能 没买过但是想买
0% (0人次)操控性能 性 价 比 没买过也不想买
0% (0人次)更多评论>>共 5 人次发表意见>>1. 2.
参数资料 详细介绍基本资料参考价格65上市日期2010年01月汽车类型SU V , CRV , CU V豪华级别SU V 越野车尺寸 重量 容积全车长度4638 m m车身宽度1803 m m车身高度1598 m m轴距2800 m m轮距1540/1545 m m 前/后车身重量1939 kg油箱容积80 L标准座位数5引擎参数标准引擎V Q 35H R 3. 5升V 型6缸/双顶置凸轮轴(D O H C)每缸4气门连续
第 2 页英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册
-
aut o. cn. pk3w. com可变气门正时控制系统(CV TCS)标准变速器手自一体 5档标准排量3. 5 升</t d></t r>气门数24最大功率234/6800 KW /rpm最大扭矩341/4800 N m /rpm燃油系统电子燃油喷射式排放标准欧Ⅳ标准转向 悬挂 轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式独立双叉式悬架减震器及横向稳定杆/独立双叉式悬架减震器及横向稳定杆前/后轮毂尺寸8. 0×18英寸轮胎夏季轮胎225/55R18 98V通过性最小转弯半径5. 7 米配置外观内饰防紫外线隔热玻璃, 铝合金车顶行李架, 电动车窗, 带防夹功能车窗, 电动天窗, 铝合金轮圈, 雨水感应雨刷器带残留雨滴擦拭功能, 带有指示灯及计时功能的后车窗除霜器, 液压支撑式铝合金引擎, 后部集成式扰流器, 铝合金车门饰板, 后车门80度广角开启, 镀铬双排气管, 细微划伤自动愈合车漆, 前双顶部地图灯,
后座椅阅读灯, 前雾灯, LED 尾灯, 前大灯清洗装置, 后雾灯, 高位刹车灯, 可加热电动外后视镜, 可折叠电动外后视镜, 车窗及天窗锁止用电源延时, 智能型间接照明系统, 前大灯主动照明系统AFS, 感应式迎宾照明系统, 可调式倾斜/伸缩方向盘, 真皮方向盘, 装嵌铝合金饰条的真皮档把, 枫木纹饰板, 黑色漆艺及亮铝合金面板, 带储物箱、12伏电源插座及音频接口的前扶手, 真皮座椅, 前排座椅加热, 座椅衣架, 带记忆及腰部支撑的8向电动调节驾驶员座椅, 60/40分割可折叠及可放平的后排座椅, 两套关于座椅、方向盘与外后视镜的位置记忆系统, 8向电动调节的乘客座椅, 驾驶员座椅、方向盘与外部后视镜一体联动, 前座椅背储物袋, M P3输入端子, 6CD , 英菲尼迪专用11扬声器的Bose& reg; 音响系统11个, AM /FM 收音机, 辅助音频输入, 双分集式天线舒适性G PS卫星导航系统, 蓝牙免提通讯装置, 双区域温控高级空调系统, 前后双杯架, 具有剩余燃料里程示意和车外温度显示的多功能行车电脑, 正、副驾驶席配有带照明功能的前部遮阳板/梳妆镜, 方向盘控制巡航按键, 前后座脚垫, 英菲尼迪指针时钟, 方向盘控制音响按键, 中文菜单, 位于头顶上方的眼镜盒, 后排加热通风口, 实时道路交通信息
第 3 页英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册
-
aut o. cn. pk3w. com系统, 7英寸彩色LCD 车辆信息系统显示屏显示信息包括音响及空调控制、保养提示及燃油经济性导航信息等, 电子冷光发光仪表盘安全防盗驾驶座安全气囊, 副驾驶座安全气囊, 前后座顶置式侧向安全辅助气帘, 3点式带预紧器和限力装置及紧急锁紧式卷收器(ELR)和自动锁紧卷收器(ALR)前排乘客座椅安全带, 带有ELR/ALR的3点式后座椅安全带, 前排侧气囊, 前后排外侧座椅头枕及前排主动式安全头枕, 车速感应自动落锁, 儿童低支撑点安全座椅系统(LATCH ), 全景式监控影像系统, 可溃缩式制动踏板, ABS防抱死制动系统, EBD 电子制动力分配系统, BA刹车辅助, TCS牵引力控制系统, 轮胎气压监控系统(TPM S), 通过智能钥匙开关车门、后备箱, 英菲尼迪智能钥匙及一键式点火启动, 车辆安全系统, 车辆动态控制系统(V D C), 智能巡航控制系统, 英菲尼迪车辆锁定系统, 远程无钥匙进入系统, 电池省电模式, 备有英菲尼迪智能钥匙紧急备用槽1. 3.
新闻 资讯网上车市 - 2010年06月30日今年的感动来自英菲尼迪 活动将评选出优秀作品并由 英菲尼迪 北京博瑞店及佳能公司提供神秘大奖一份。
活动最终解释权归北京博瑞 英菲尼迪汽车 销售服务有限公司所有。
云南网 - 2010年06月28日英菲尼迪首次亮相昆明车展 在 英菲尼迪 在云南地区首家特许经销店——昆明中致远 英菲尼迪 开业第二天当代豪华车品牌 英菲尼迪 携旗下全新升级的2010款跑车型SU V
FX、跑车型Crossover EX25 、运动型豪华 . . . 汽车之家 - 2010年06月23日英菲尼迪 2010款FX系列首次登陆春城 届时当代豪华车品牌 英菲尼迪 将携旗下全新升级的2010款跑车型SU V
FX、跑车型Crossover EX25 、运动型豪华座驾G 系列及高端豪华轿车M 四大系列的豪华车型首次亮相昆明 . . . 中新网 - 2010年06月22日新款普拉多今日上市 10款同级SU V 行情分析(2) 据 讴歌 4S点销售人员介绍 2010款M D X 目前现车较为充足颜色以银色、红色为主。现金方面可优惠5万元优惠后最低售价为76万元。如消费者有意购买到店详谈会有更优惠的 . . . >>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 新闻 资讯1. 4.
博客 Bl ogwww. car2010. cn - 2010年06月28日英菲尼迪EX25\\G 25年底上市预计售39. 8万 随着国内油价的不断攀升和消费税政策的调整使得原本钟爱推出大排量豪华车型的 汽车 厂家纷纷改变策略推出了排量相对较小的车型。如雷克萨斯就针对国内 汽车 市场推出的首款“小排量”车型ES240。不仅如此我们还从北京地区英菲尼迪 4S店了解到同为日系三大 . . . www. car2010. cn - 2010年06月16日参加英菲尼迪北京2010新车展示会_汽车新闻_2010汽车网
第 4 页英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册
-
aut o. cn. pk3w. com2010. 1. 16参加 英菲尼迪 北京新车展示会“新灵感心动力” Inf i ni t i
运动型豪华轿车G 25轿跑型Crossover EX25 即将上市小排量的诞生带给您更多的选择活动介绍活动主题“零距离鉴赏艺术”- Inf i ni t i
新车上市赏车会。
时间2010年01月16日1830-19. www. car2010. cn - 2010年06月14日英菲尼迪EX25\\G 25年底上市预计售39. 8万_汽车新闻_2010汽车网 据英菲尼迪北京地区4S店销售人员介绍目前英菲尼迪G 37全系优惠现金2万元优惠后价格分别为46. 3万元及64万元。两款车型均有现车有黑色、红色、蓝色等颜色可供挑选。同时 英菲尼迪EX35 系列车型也最高可优惠现金1万元目前店内仅有高配风华版车型 . . . bl og. 163. com
- 2010年06月10日小说排行榜大学英语精读下载西安西马- col i n的日志- 网易博客 英菲尼迪ex25 论坛 英菲尼迪ex25 评测英 . . .
一汽丰田全新卡罗拉上市售价13. 28-17. 98万元新浪 汽车 讯5月28下午天津一汽丰田 汽车 无限公司全新卡罗拉(CO RO LLA)轿车正式上市共6款车型售价13. 28-17. 98万元主力车型1. 8G LX-i
AT售价16. 68万元。
. . . >>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 博客 Bl og1. 5.
图片 外观 内饰>>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 图片 外观 内饰1. 6.
评测 评论 评价点评内容评论评分我喜欢 很赞2010年07月06日外观造型: 油耗节能: 维修保养: 安全性能: 操控性能: 性 价 比: 日本车性价比无法与欧洲车比 英菲尼迪ex和f x是女人开的车除空间狭小外动力也不行。性价比较差跑到140—150码噪音非常大。日本人总是试图把他们并不怎么样的车拿到中国来卖高价可中国人是会鉴别好差的并不卖帐这就是包括英菲尼迪在内的所谓日本高档车在马路上极少的原因。2010年04月21日外观造型: 油耗节能: 维修保养: 安全性能: 操控性能: 性 价 比: 英菲尼迪EX35 别的都还不错唯独价格高的出奇在美国才买25万RM B在外观造型: 油耗节能:
第 5 页英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册
-
aut o. cn. pk3w. com中国竟卖到65万。我们的钱好赚是咋的2010年04月02日维修保养: 安全性能: 操控性能: 性 价 比: 擦亮眼睛 我用了一年感受4S店少, 车在社会上不多4S店没生意没钱赚很多问题在推托不解决整车质量还好要是用了一年后你才知道你的车不自信了油漆掉了电镀条起泡了发动机声音大了4S店这个车设计就声音象跑车你不信看看马路上跑的英菲尼迪2010年03月07日外观造型: 油耗节能: 维修保养: 安全性能: 操控性能: 性 价 比: >>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 评测 评论 评价1. 7.
论坛 bbs2010年07月12日大家觉得英菲尼迪G 35标准版音响系统是不是改装些好 我的车是 英菲尼迪 G 3 5标准版的开了几年了感觉车的音响不太好想改装下但又觉得还是原车的好怕破坏了原车的一些线路内饰什么的。大家有这方面的问题吗一起来讨论下给点意见 2010年06月28日车买了一年了 好多功能都不会 买车时业务员告诉说M 35这款车有自动找车位停车功能和自动跟车功能可我到现在也没弄明白这两个功能怎么使用请教哪位朋友教教我。谢谢 2010年06月15日二手英菲尼迪FX35 07年12月上的牌能卖多少钱 本人看上一辆二手英菲尼迪FX35 07年12月上的牌白色的车主开价52万。
我不知道到底值不值这个价。请问各位大侠多少钱拿下比较有性价比。
2010年06月10日英菲尼迪G 25动力怎么样啊 有谁开过英菲尼迪G 25动力怎么样是不是也和锐志一样在雨雪天气爬坡都有问题 >>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 论坛 bbs1. 8.
故障 问题 疑难 帮助2010年04月28日问: 英菲尼迪EX25配置和性价比怎么样 答:
EX25属于跑车和SU V 的跨界车在舒适性上与轿车有很大的相似性。不仅配备了包括蓝牙免提电话系统、智能钥匙、一键式点火启动、倒车影像系统及前大灯主动照明系统等众多完善体贴的配置。实时道路交通信息系统全方位动态导航和细微划伤自动愈合车漆等最先进技术一应俱全。7速的变速器不论在加速上及换档平顺性、节油性上都极为… 2010年04月28日问: 英菲尼迪EX25跟宝马X1哪个车更好 答:
EX25和X1目前都是以进口方式在中国地区销售的车型。x1的价格大概在55万左右EX25的价格大概在49万到53万左右分为风尚版和风华版。两款车型在车身尺寸方面宝马X1要明显小于英菲尼迪EX25。同时在轴距方面X1为
第 6 页英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 参考资料手册
-
aut o. cn. pk3w. com2760m m 而英菲尼迪EX25达到2800m m 确保了EX25内部空间的宽敞相比之下宝马X1就略先紧凑。油箱容积方面英… 2010年04月28日问: 英菲尼迪EX25和大众Ti guan比哪个更好 答:
Ti guan也就是原来的进口途欢国产以后叫途观了。拿途观和EX25显然并不合适两车不同类型不同级别首先大众并不是一个豪华车品牌而英菲尼迪是豪华车其次两辆车根本不是同一种车型。具体比较技术和配置的话EX25也是各方面都要优于途观。
途观是SU V 四驱顶配型30. 98万2. 0TL4涡轮增压发动机200马力6挡变速箱。
EX… 2010年04月28日问: 国内还有没有和英菲尼迪EX25同价位的跨界车 答:
这个价位传统意义的跨界车只有英菲尼迪EX25、斯巴鲁驰鹏、沃尔沃XC60勉强算的话奥迪Q 5也算是跨界车其他像奔驰G LK什么的都只是SU V 。
>>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 故障 问题 疑难 帮助1. 9.
报价 价格2010年05月13日全新 64. 9万元 >>更多 英菲尼迪 EX25 2010款 EX35 汽车 报价 价格
推荐访问:crv汽车跑电后怎么自救 跑电 自救 汽车
